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物流業(yè)收300億大紅包?交通部將取消強(qiáng)制二級維護(hù)

編輯:佚名 來源:第一商用車網(wǎng) 作者:佚名 更新于:2015-7-21 閱讀:

有了解文件起草過程的業(yè)內(nèi)人士向記者表示,這份征求意見稿主要體現(xiàn)了管理方式的變化,其中有幾個亮點(diǎn)值得注意:首先是明確了車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體,在征求意見稿第五條明確指出:“道路運(yùn)輸經(jīng)營者是車輛技術(shù)管理的主體”。還有第二十三條,根據(jù)不同車型,細(xì)化了綜合性能檢測和技術(shù)等級評定的周期和頻次。

這位人士認(rèn)為需要說明的是:二級維護(hù)的制度并沒有取消,只是由強(qiáng)制執(zhí)行改為自主安排!岸壘S護(hù)是車輛維護(hù)比較有效、直接的管理方式,是有必要的。現(xiàn)在文件要求自行確定車輛維護(hù)周期,企業(yè)可以根據(jù)自身情況來安排。這也體現(xiàn)了主管部門更加便民的思路!

還有一項便民的舉措就是明確了“異地檢測”。第二十四條中指出:“道路普通貨物運(yùn)輸經(jīng)營者可委托運(yùn)輸駐在地的汽車綜合性能檢測機(jī)構(gòu),對車輛進(jìn)行綜合性能檢測和技術(shù)等級評定。”

企業(yè) 自己來

此次制定的《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》,把更多的車輛管理自主權(quán)還給貨運(yùn)企業(yè)。惲綿對此評價說:“我們歡迎主管部門規(guī)范市場的舉措,這個規(guī)定可執(zhí)行性更強(qiáng),能落地!

“實(shí)際上,大部分企業(yè)一直都是好的,我們不應(yīng)該按照最不守法的情況來設(shè)計制度,這會導(dǎo)致全行業(yè)成本增加,給那些自行維護(hù)的企業(yè)帶來不便、增加額外成本!苯煌ú肯嚓P(guān)人士這樣說,“但我認(rèn)為該維護(hù)的錢還是要花,所謂的紅包并不意味著企業(yè)將減少在維護(hù)方面的投入!

歸根到底,車輛是企業(yè)的運(yùn)輸工具,“我的工具,我不關(guān)心,誰關(guān)心”?為了安全行駛,降低維修成本、增加企業(yè)效益,企業(yè)本身就會比較關(guān)注車輛的維護(hù)狀況。

惲綿所在公司共有貨車100余輛,車輛技術(shù)等級評定多在一級!拔覀兤髽I(yè)的檢測保養(yǎng)制度很健全,有日檢、周檢,還有每月保養(yǎng)。”他說。

廣安物流公司主要從事長途貨運(yùn)業(yè)務(wù),擁有100多輛車,品牌來自沃爾沃、奔馳、解放J6。劉紅偉不無自豪地說:“其實(shí)我們自己保養(yǎng),車況都很好的,公司沒有問題車。而且,車齡到四五年我們就換了,買新車!

汽修 不知道

如果取消強(qiáng)制二維意味著運(yùn)輸企業(yè)減負(fù)了,汽車維修企業(yè)怎么看這部分業(yè)務(wù)的缺失?

在以用戶身份咨詢了開展?fàn)I運(yùn)車輛二級維護(hù)檢測業(yè)務(wù)的公司后,記者發(fā)現(xiàn),也許是對于全國2.71億輛機(jī)動車大市場來說,營運(yùn)車輛的二級維護(hù)只占其中一小部分,汽修企業(yè)對此反應(yīng)并不大。

通過趕集網(wǎng)上找到的電話,記者聯(lián)系上北京市朝陽區(qū)代辦這項業(yè)務(wù)的賀先生,他聲稱代辦營運(yùn)車輛二級維護(hù)檢測并保證驗(yàn)車包過,“你們公司如果要發(fā)票,一輛是380元,不要發(fā)票就200元。我沒聽說要取消強(qiáng)制二級維護(hù)!

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