一是組織機(jī)構(gòu)扁平化，指令能盡快的傳遞下去，有利于效率的提高；二是表現(xiàn)形式是互聯(lián)互通，信息共享，開(kāi)放平等；三是輸出形式是個(gè)性化的服務(wù)，差異化的服務(wù)，而不是成形的產(chǎn)品；四是商業(yè)模式是分工協(xié)作，互利共贏的合作關(guān)系；五是價(jià)值形式是關(guān)注用戶的數(shù)量，流量的大小，而不是產(chǎn)品的價(jià)格。

　　第二，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流不是簡(jiǎn)單的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，這里面“高效”二字很關(guān)鍵，它既表示目的，也表示過(guò)程，更表示結(jié)果。我認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的行動(dòng)計(jì)劃具有以下特點(diǎn)：

　　一是物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)扁平化，提高決策及執(zhí)行效率；二是物流平臺(tái)要互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)要共享；三是物流交易要減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本；四是物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各方須是誠(chéng)信的，這樣可以節(jié)約交易時(shí)間，減少交易成本，提高交易效率；五是物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各方是分工協(xié)作、平等互信、互利共贏的合作關(guān)系，不存在所謂的鏈主；六是物流的作業(yè)應(yīng)該是信息暢通，反應(yīng)敏捷，規(guī)范運(yùn)作；七是物流過(guò)程是透明的，全程可監(jiān)控的或可溯源的；八是物流的社會(huì)效益應(yīng)該是生態(tài)的、綠色的和環(huán)保的；九是物流的最終結(jié)果是智慧的、高效的并且是可持續(xù)發(fā)展的。

　　綜合以上九點(diǎn)，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的行動(dòng)計(jì)劃概括起來(lái)就是“互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下，共建開(kāi)放協(xié)同的智慧物流生態(tài)鏈”

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流是無(wú)數(shù)物流人的夢(mèng)想，但如果理解不透徹，也容易出現(xiàn)偏差�，F(xiàn)在的物流信息平臺(tái)領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了泡沫，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重，造成了資源的極大浪費(fèi)。有些新興的物流平臺(tái)甚至表示要巔覆傳統(tǒng)物流平臺(tái)，并用“革命”的手段去實(shí)行。所有這些，都不符合物流產(chǎn)業(yè)鏈各方要平等互信、互利共贏的互聯(lián)網(wǎng)+精神。實(shí)際上，不管是新興的物流平臺(tái)，還是傳統(tǒng)的物流平臺(tái)，各有自的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，分工合作。

　　共建開(kāi)放協(xié)同的智慧物流生態(tài)鏈必須物流企業(yè)、制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同努力，這也許是一個(gè)艱辛的過(guò)程，但我堅(jiān)信，只要我們共同努力，我們物流人的夢(mèng)想一定能實(shí)現(xiàn)。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)決定從構(gòu)建物流誠(chéng)信體系入手，邁出“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的第一步，本次會(huì)議上將發(fā)起成立物流平臺(tái)誠(chéng)信公約聯(lián)盟，明天上午將有二十四家物流平臺(tái)在誠(chéng)信公約上簽字，簽約平臺(tái)涉及制造、商貿(mào)、物流、電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)等物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)產(chǎn)業(yè)。他們將是“互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下，共建開(kāi)放協(xié)同的智慧物流生態(tài)鏈”的開(kāi)創(chuàng)者，他們堅(jiān)持以互聯(lián)互通、資源共享、合作共贏為基本出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”手段，引導(dǎo)我國(guó)物流行業(yè)健康、規(guī)范和高效發(fā)展。