近日，交通運輸部提出了交通運輸中長期發(fā)展的綱領(lǐng)性文件 《關(guān)于以 “四個全面”戰(zhàn)略布局為統(tǒng)領(lǐng)當(dāng)好經(jīng)濟社會發(fā)展先行官的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）�！兑庖姟分赋觯�要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。促進(jìn)形成“互聯(lián)網(wǎng)＋”交通領(lǐng)域新興業(yè)態(tài)，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，充分運用移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，推動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)交通運輸業(yè)有機融合、推進(jìn)實施“互聯(lián)網(wǎng)＋高效物流”、鼓勵和支持以市場為主體開展各種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的出行與物流信息服務(wù)，滿足多層次、個性化的運輸服務(wù)需要，促進(jìn)形成“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下的交通運輸新業(yè)態(tài)和新模式，加快推進(jìn)智慧交通建設(shè)進(jìn)程。

    相關(guān)專家表示，物流本身不是獨立的產(chǎn)業(yè)，必須和制造業(yè)、商業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)結(jié)合在一起，它的服務(wù)才有明確的方向和目標(biāo)。物流企業(yè)應(yīng)適應(yīng)當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)＋”對整個經(jīng)濟形態(tài)所產(chǎn)生的影響來改變自己的服務(wù)業(yè)態(tài)。

    缺乏服務(wù)概念成為阻礙物流業(yè)發(fā)展最大問題

    近年來，我國的物流業(yè)得到了迅猛發(fā)展。包括物流倉儲、配送等在內(nèi)的基礎(chǔ)性服務(wù)實力大大增強，客戶的個性化需求以及其他增值服務(wù)也逐漸被滿足。但隨著國內(nèi)、國際的物流量逐年增長，市場潛力不斷加大，我國物流業(yè)的問題與不足逐漸顯露出來，影響和制約著我國物流業(yè)的發(fā)展。

    “很多企業(yè)把單純的運輸當(dāng)做物流，但事實上物流是為貨主提供服務(wù)的一系列過程。目前，我國物流業(yè)存在的最大問題是缺乏服務(wù)概念，最根本的是缺乏在物流服務(wù)過程中為貨主提供信息告知服務(wù)。物流服務(wù)中的信息告知服務(wù)包括向貨主提供貨物的裝載時間、出發(fā)時間、到達(dá)時間，以及在運輸過程中貨物狀態(tài)等信息�！北本┙煌ù髮W(xué)物流所所長王耀球?qū)χ袊��?jīng)濟時報記者表示。

    王耀球指出，過去，貨主把貨物交給物流公司后，得不到完整的信息告知服務(wù)。物流公司不能按照貨主所提出的要求和時間點，完滿地完成貨物在運輸全程所需要的物流服務(wù)，客戶的需求得不到滿足。而在物流服務(wù)過程中物流公司不能提供完整的信息告知服務(wù)，就不是“以人為本”，而是“以貨物為本”。

    王耀球說，在目前的物流運輸過程中，還存在貨物存運手續(xù)太過復(fù)雜的問題。像這樣一些在物流服務(wù)中不被人看中的細(xì)節(jié)，導(dǎo)致了物流服務(wù)質(zhì)量的下降。相當(dāng)一部分工作在物流服務(wù)開始之前，即可通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效的信息溝通，可以在事前、事中和事后達(dá)到讓顧客滿意的物流服務(wù)流程，但很多物流企業(yè)和運輸公司目前還沒有意識到這一點。

“互聯(lián)網(wǎng)＋”助力現(xiàn)代物流業(yè)再發(fā)展